ETSI智能交通一致性测试验证平台的目的是提供一套可靠的软硬件设备，用于来执行ETSI开发的基于TTCN-3智能交通ITS一致性验证测试集。平台的架构在设计过程中进行了以下几个方面的限制：
l 独立于用于执行测试的平台;
l 可配置和可定制的成本低;
l 提供工具和对待测设备接口的良好定义，支持自动化测试;
l 可以容易的为将来的ITS协议测试提供良好地扩展;
l 为了确保独立硬件平台，测试平台上运行的所有软件部分已执行用Java™语言，使用通用的，广泛使用的库。
一致性认证测试架构平台概念
智能交通一致性测试平台包含以下三部分：TTCN-3 Tool，PC，G5适配盒子
一般来讲，一个TTCN-3的测试平台由以下四部分组成:
l 执行TTCN-3抽象测试集的 TTCN-3 test tool；
l 执行TTCN-3测试执行，以与待测设备建立适配的硬件仪表；
l 将协议信息转换成TTCN-3表达方式的编解码器；
l 与待测设备接口界面的适配器；
PC
l 没有防火墙干扰测试系统和/或待测设备所产生的流量;
l 优秀待测系统和试系统之间的时间同步;
l 测试系统的进程（尤其是测试适配器）被授予不受限制的电信硬件的控制;
测试的电脑需要配置两个网卡，一个用于ITS与待测设备的通信（下层的链接），另一个是用于交换上层测试的消息（上传测试传输连接）。将两个通信分在不同的硬件接口上不是必须的。但它是一个很好的做法，确保不会有流量之间的相互干扰。
G5适配盒子
如果SUT支持以太网，SUT和测试系统之间的通信是通过以太网来实现的，否则需要加一个G5适配盒子
ITS协议栈采用G5无线电协议来建立ITS设备间的通信。为了实现G5连接，专用的硬件设备要添加到这个测试平台中来。G5适配盒子的作用是使无线电相关的实现透明传输，起到测试系统其余部分桥的作用。Cohda Wireless MK2被选择来执行这项任务。这个装置是完全符合IEEE802.11p标准，并提供一个以太网接口，以便作为测试系统和待测系统之间的桥接器，如在图1中示出。
智能交通一致性验证测试集
1. Transmission of IP packets over GeoNetworking (GN6)
ETSI TS 102 859--‐x V1.1.1 (2011--‐03)
2. Co--‐operaHve Awareness Messages (CAM)
ETSI TS 102 868--‐x V1.1.1 (2011--‐03)
3. Decentralized Environmental NoHficaHon Messages (DENM)
ETSI TS 102 869--‐x V1.1.1 (2011--‐03)
4. Basic Transport Protocol (BTP)
ETSI TS 102 870--‐x V1.1.1 (2011--‐03)
5. GeoNetworking (GN)
ETSI TS 102 871--‐x V1.1.1 (2011--‐06)
6. ITS Conformance ValidaHon Framework
ETSI TR 103 099 (2012--‐11) SoTware Release
Features：
Free codec and adaptation
Direct Ethernet communication for protocol messages
UDP communication for upper tester communicaHon
Platform--‐independent in using Java (existing ETSI adaptation implementation)
Usage of ANSI C as adaptation possible as well
Scope of Test
Benefits
Ensure the conformance of an implementation or a system based on standardized ETSI test specifications
Fast and simple test execuHon and analysis
Repeatability of tests and full support of test automaHon
PlaYorm independence and rapid integration in existing test environment
测试系统和待测系统之间的连接
测试配置(1)
测试例(1)
